Pavimentos flexibles y rígidos
Se presentan metodologías integradas para el diseño estructural de pavimentos: caracterización de subrasante mediante CBR derivado de DCP, con correlación al módulo resiliente. Para estructura flexible se emplea AASHTO 93, calculando el número estructural SN. El diseño de losa rígida se efectúa según el método PCA. Todo se basa en el Manual de Carreteras MOP Chile, la guía AASHTO 1993 y el espesor de PCA.
Calculadoras de esta categoría
CBR desde DCP/DPI
Correlaciones CBR-DCP (Kleyn 1975, Webster 1994) para subrasantes in situ.
Módulo resiliente MR
MR desde CBR y desde tipo de suelo según correlaciones AASHTO y FHWA.
Pavimento flexible AASHTO 93
Cálculo del número estructural SN y espesores de capas por el método AASHTO 93.
Pavimento rígido PCA
Espesor de losa de hormigón por fatiga y erosión bajo cargas EAL.
Flujo típico
El diseño comienza por caracterizar la subrasante: se mide CBR (directo o desde DCP) y se traduce a módulo resiliente MR. Con MR, el tránsito acumulado en ejes equivalentes (W18), la confiabilidad y la serviciabilidad se aplica AASHTO 93 para pavimento flexible y se obtiene SN, que se convierte en espesores de carpeta asfáltica, base y subbase. Para pavimento rígido se usa PCA con el módulo de balasto k (ver calculadora de balasto) y se verifican fatiga y erosión.